丁逸：我所定義的好車，是自己造的車自己就想買

職責：北汽藍谷麥格納汽車有限公司總裝部底盤工段工段長，整體負責整個底盤工段的生產效率質量控制

底盤工段主要就是車身的幾大件，電機、電池、前橋、后橋，包括前后的保險杠、大燈以及車身內部的儀表臺等等這些方面?；旧鲜亲詈诵淖铌P鍵的一些部分，這部分工藝的制造質量，其實會直接影響整個車的安全。

藍谷麥格納合資公司成立后，我覺得反差還是比較大的?，F在我們造的是一款高端車，車型種類多，配置多，選裝也多，面臨的挑戰就是一種小批量多樣化的生產過程，這方面遇到的挑戰就是變化點特別多。

我們首先學到了一點就是凡事要守規則，在一個規則之內，你不能有任何的突破，必須按這個標準來進行，哪怕有再多困難也要把它克服掉。通過對所有員工進行Mafact體系的培訓、質量紅線意識培訓等等，不管是從人員方面，還是我們的物料、供應商，包括我們的現場使用的設備，都有很大的躍升。

比如，我們底盤工段有個后橋調整站，現在不再需要人工調整，而是自動送進去之后用設備檢測全套流程并自動調整，保證了完全的一致性，這個是人工無法比擬的。再比如，我們目前有96個QCOS槍，它的力矩都是自動來打緊，如果達不到或有一定衰減，當場線就會停下來，車子是無法繼續生產的，完全靠設備彌補了人員可能出現的一些誤差。

用我們自己的話來講，就是以近乎苛刻的眼光來看待問題，哪怕超了標準0.1，也堅決不會往后放，就卡死在那里。所有的問題都會錄到mes系統里，只要這個問題沒有消掉，后面的生產流程是走不下去的。所有的問題現場控制住。售后反饋的問題當天返查。

平時工作中，我身上一直習慣帶三樣東西，一個對講機和兩支筆。對講機主要作用是班組間的溝通、對生產物料的拉動還有聯系保全追蹤設備突發異常。我一般還隨身攜帶兩支筆，一支是簽字筆，用于現場問題的標記確認。另一支是綠色的漆筆，代表復檢通過。因為我們的操作工對所有的標準件、零件以及接插件，自己做完以后要做一個自檢，用白色的漆筆做標記。同時我們的班組長每天也需要對他們生產的質量情況進行抽查，通過的點，就用綠色漆筆做一個標記。我想這也是所有人都希望看到的記號。

目前我們正在打造以面向客戶的交付競爭力為導向的一體化運營方案，多部門聯合行動。有一晚幾乎工作到連軸轉，我們最后下班時間是將近凌晨3點?？偨浝?、制造總監、各部部長全程在現場，每個流程節點對應的負責人也全部在現場拉動資源，協調解決問題。

那天晚上是干得最順心的一個晚上，沒有看到任何一名員工說我想請個假，有點事先走了之類的。

阿爾法T、阿爾法S上市以后，在綜合商場里看到我們的展車，我會情不自禁地跟兒子說，這車是你爸做出來的！不管是對家里人還是對朋友，我都可以很自豪得說，這個車就是我們生產的！這是一種發自內心的自豪。因為我覺得這個產品給了我一個信心，會讓我覺得我說出來一點都不丟人，反而會感覺臉上很有光。它就像自己的孩子一樣。

還有一點，也是最重要的，就是一種自信。通過阿爾法T、阿爾法S的生產制造，包括現在網絡上的口碑宣傳，還有我們銷量的增長讓我對這個公司有一種信心，覺得目前我們整個公司是一種欣欣向榮的狀態，以后這個車肯定是越賣越好。

今年已經是我在這個廠的第5年了，我相信5年之后我肯定還是在這個廠。